国际汽车工程师协会 (SAE International ) 近期发布了CabinAir道路测试研究调查成果：在外循环模式下，CabinAir的 Nordzone®系统可去除高达97% 的PM2.5，而测试车辆中的标准空调滤网只可去除17-50% 的 PM2.5。

2020年5月至7月，CabinAir联合清华大学环境学院在北京开展了本次的一系列车辆道路测试，并于近期通过审核发布于SAE International 上。本次测试车辆是通过招募志愿者自有车辆而来，多数志愿者驾驶场景为日常通勤。

该测试表明使用超过三个月的现有空调滤网无法保护驾乘人员免受室外颗粒物PM污染危害，除非使用内循环模式。但使用内循环模式会导致驾乘人员呼出的CO2 在车内浓度迅速升高。该研究现已可供航空航天、汽车行业的128,000 多名工程师和相关技术专家参考学习。

通过本次测试研究可知

• 将座舱空调滤网和内循环模式相结合是降低座舱内颗粒物PM水平的常用方式。然而，驾乘人员却暴露在高浓度的CO2中会引发驾驶疲劳，对道路交通造成潜在的安全风险。因此，建议在评估车内空气质量时，将车内 CO2测量与颗粒物PM测量相结合。
• 外循环模式可防止车内CO2的积聚。但仅安装空调滤网，驾驶员可能会暴露在高浓度的PM2.5车内环境中。
• 使用通过将静电加载技术与优化的空调滤网相结合的Nordzone®系统，在外循环气模式下，颗粒物PM2.5过滤效率高达97%，而CO2不会积聚，畅享健康呼吸。

在车内，享受如临北欧森林的健康空气

“无论您是在乘用车、卡车还是客车上，我们相信您在车内呼吸的空气应像身处北欧森林中的一样清新洁净。”CabinAir联合创始人兼CEO Daniel Hagström 说道。CabinAir的双效组合技术产品不仅比传统解决方案的PM2.5的净化效率高出十多倍，且对健康更有害的极小和超细颗粒净化也很高效。“与依靠内循环的传统方案不同，Nordzone®系统可以在颗粒物到达驾乘人员之前将其捕获。”Hagström 继续说道。“因此不必依靠内循环模式来达到车内可接受的低颗粒物PM水平。新鲜洁净的空气持续流动也有助于减少空气中的病毒和细菌的传播。”

CO2监测 — 车内空气质量的基准之一

当涉及到整个空气净化系统时，洁净空气和内循环之间的权衡非常重要。在内循环模式下，一些空调滤网可以将大部分PM2.5 去除。然而，这是以快速积累大量CO2为代价的，将导致驾乘人员的困倦和安全风险。
“通过本次测试结果，我们强烈建议将车内CO2测量和颗粒物测量结合起来，以更全面地获得健康的车内空气。”Hagström 继续说道。“这也可以让你了解空气传播的细菌和病毒是否正在积聚，病菌集聚往往在内循环空气中进行。使用Nordzone®系统净化后的室外空气持续流入车内，可有效防止病菌的进入和集聚。”

关于 SAE International

SAE International国际自动机工程师学会 (原译：美国汽车工程师学会 )是一个技术性学会，它在全球范围内拥有超过 145,000 名会员，会员均是航空航天、汽车和商用车辆行业的工程师和相关技术专家。SAE International的核心竞争力是终身学习和自愿开发一致性标准。

关于清华大学环境学院

清华大学环境学院源于国立清华大学于1928年设立的市政工程系，在中国环境工程学科奠基人陶葆楷先生的带领下，经过几代人的艰苦奋斗逐步发展壮大。环境学院建立了以环境科学、环境工程、环境管理三大学科方向为基础，涵盖多要素多介质的综合性、交叉型学科体系。

关于CabinAir

CabinAir（凯宾雅迩）作为汽车行业专业的供应商，致力于为乘用车、商用车和其他车辆开发和提供车载空气净化解决方案和产品，提升驾乘人员的健康、安全和福祉。公司原属于Blueair集团, 总部位于瑞典斯德哥尔摩，并在深圳设有工厂和研发中心、上海和洛杉矶设有办事处。